除快車(chē)外，北京地區(qū)順風(fēng)車(chē)計(jì)費(fèi)在本周已經(jīng)調(diào)整。以北京市內(nèi)一人搭車(chē)為例，此前滴滴順風(fēng)車(chē)3公里起步10元，之后每公里1.3元�，F(xiàn)在起步費(fèi)被調(diào)整為3公里內(nèi)12元，之后每公里1.5元。不過(guò)相應(yīng)的路途折扣并沒(méi)有變化，不同距離從遠(yuǎn)到近仍舊實(shí)行3、4、6、8折的收費(fèi)折扣。
這并不是順風(fēng)車(chē)首次調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。去年6月滴滴順風(fēng)車(chē)上線時(shí)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為起步10元，每公里1元。而去年年底，順風(fēng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施起步10元，每公里1.3元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
滴滴方面表示，對(duì)于順風(fēng)車(chē)價(jià)格的調(diào)整，主要是考慮到在順風(fēng)車(chē)接單過(guò)程中，車(chē)主確實(shí)存在更多的繞路成本和時(shí)間成本。為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)�，鼓�?lì)用戶共享出行，滴滴順風(fēng)車(chē)在部分城市的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。
重回中高端市場(chǎng)
此次滴滴價(jià)格和補(bǔ)貼的變動(dòng)，或許是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)重回中高端定位的征兆。易到COO馮全林對(duì)騰訊科技表示，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格調(diào)整正處在陣痛期，未來(lái)整體價(jià)格將略高于出租車(chē)價(jià)格，司機(jī)收入也會(huì)回落到理性狀態(tài)。
2012年，滴滴在創(chuàng)辦的時(shí)候選擇以出租車(chē)市場(chǎng)為切入口，主要是因?yàn)樵谟诔鲎廛?chē)市場(chǎng)盤(pán)子最大，比較容易讓司機(jī)和乘客培養(yǎng)使用習(xí)慣。隨后滴滴才進(jìn)入定位于中高端商務(wù)用車(chē)服務(wù)市場(chǎng)，價(jià)格、用車(chē)體驗(yàn)分別高于和優(yōu)于出租車(chē)，滴滴甚至還專門(mén)在北京設(shè)立了專車(chē)司機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)“滴滴大學(xué)”。
前年，滴滴與快的合并后需要面對(duì)低價(jià)專車(chē)人民優(yōu)步的圍追堵截，快速上線了價(jià)位與人民優(yōu)步相當(dāng)?shù)目燔?chē)服務(wù)，并通過(guò)大額補(bǔ)貼和平臺(tái)效用迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，再加上隨后對(duì)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的大力推廣，滴滴更是實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)大市場(chǎng)份額、吸引用戶、絞殺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手易到、合并前的優(yōu)步中國(guó)、以及神州專車(chē)的目標(biāo)。
另外，不久前頒布的網(wǎng)約車(chē)新政也可以從另一側(cè)面作證上述判斷。
7月28日，先后醞釀兩年之久的出租汽車(chē)改革及網(wǎng)約車(chē)新政方案揭開(kāi)面紗。除了給予網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合法的運(yùn)營(yíng)“許可證”，新政還特別規(guī)定網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司不得有“為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)”，以“低于成本的價(jià)格”運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格需要與出租車(chē)價(jià)格形成差異競(jìng)爭(zhēng)，并規(guī)定不允許擾亂市場(chǎng)的價(jià)格補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)受影響最大的就是滴滴快車(chē)、人民優(yōu)步這樣低于出租車(chē)價(jià)格的形態(tài)。
一旦重回中高端用車(chē)市場(chǎng)，滴滴就要重新面對(duì)易到、神州專車(chē)，以及首汽約車(chē)這樣一直主打中高端商務(wù)用車(chē)定位的角色。而缺少了價(jià)格和補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)的滴滴如何通過(guò)差異化留住司機(jī)和乘客或許是其最該思考的問(wèn)題。從滴滴近來(lái)與出租車(chē)公司的頻繁合作也不難看出，滴滴正在試圖通過(guò)出租車(chē)與�？燔�(chē)后臺(tái)的打通規(guī)避網(wǎng)約車(chē)新政對(duì)數(shù)量和價(jià)格的限制。
易到則通過(guò)對(duì)原本中高端服務(wù)面對(duì)的用戶進(jìn)一步細(xì)分繼續(xù)攻占市場(chǎng)。馮全林對(duì)騰訊科技稱，易到?jīng)Q定從9月7日起將經(jīng)濟(jì)車(chē)型與Young專車(chē)(易到見(jiàn)習(xí)專車(chē))合并，所有新用戶成為易到車(chē)主都會(huì)分到Y(jié)oung車(chē)型里，當(dāng)達(dá)到規(guī)定條件后可升級(jí)成為專車(chē)。
壟斷后會(huì)不會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲?
有觀點(diǎn)認(rèn)為滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并造成的壟斷是導(dǎo)致價(jià)格上漲、補(bǔ)貼下滑的重要原因。
9月2日，商務(wù)部召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)稱，商務(wù)部正在根據(jù)《反壟斷法》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》、《經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)辦法》和《未依法申報(bào)經(jīng)營(yíng)者集中調(diào)查處理暫行辦法》等有關(guān)法律法規(guī)依法對(duì)滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并一事進(jìn)行調(diào)查�！ ≡诖酥埃虅�(wù)部已經(jīng)兩次約談滴滴調(diào)查合并案。對(duì)于是否涉嫌壟斷及之前兩次被商務(wù)部約談，滴滴方面表示，公司正在積極和商務(wù)部溝通。
中國(guó)科學(xué)院大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與知識(shí)管理研究中心主任呂本富(微博)認(rèn)為，滴滴快車(chē)、順風(fēng)車(chē)漲價(jià)是“壟斷”造成的，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，每個(gè)垂直領(lǐng)域價(jià)格體系都被一家占領(lǐng)，也就沒(méi)有動(dòng)力提供優(yōu)惠了。畢竟滴滴作為一家企業(yè)目標(biāo)是獲得利潤(rùn)。
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